Il centro intermodale di Segrate è di fatto il principale nodo di interscambio gomma-ferro a servizio del sistema produttivo milanese.
Attualmente, grazie alla realizzazione di una serie di interventi di mitigazione (barriere antirumore, rifacimento di una parte dello svincolo di Rubattino, allargamento della sede viaria provvisoria di accesso al terminal, spostamento dell'accesso al terminal), movimenta 350-400 mezzi/giorno.
Con il completamento del primo lotto funzionale della viabilità di accesso, il terminal potrà movimentare 800 mezzi/giorno.
Disponibili 337 Milioni di €
Non ancora disponibili 0 Milioni di €In data 31/12/01 è stato firmato dagli attori coinvolti un Protocollo d’Intesa per il completamento e l’attivazione del Centro Intermodale di Segrate e delle opere connesse. Gli interventi riguardano:
1) il potenziamento degli svincoli di Lambrate, completati nel 2014;
2) il potenziamento dell’accesso al terminal intermodale di Segrate, con la variante sulla Cassanese, per cui nel 2019 sono proseguiti i lavori di realizzazione dell’opera, avviati nel dicembre 2017, con un avanzamento alla fine dell’anno del 60%, mentre il termine è previsto nel 2020;
3) il raddoppio della tratta da Segrate a Pioltello, per il quale il 25 febbraio 2009 Regione Lombardia, Provincia di Milano, Comune di Segrate e Gruppo Immobiliare IBP hanno sottoscritto un accordo di programma che prevede da un lato lo sviluppo immobiliare dell'area ex-dogana a Segrate e di altre aree in prossimità della Rivoltana e dell'aeroporto di Linate, dall'altro la realizzazione del secondo lotto della Cassanese, nonchè il potenziamento della Rivoltana. Il progetto è stato approvato con prescrizioni dal CIPE l’8 agosto 2013 e la delibera è stata pubblicata in Gazzetta ufficiale il 15 gennaio 2014; nel maggio 2018 la Città Metropolitana di Milano ha approvato il progetto esecutivo dell’opera e nel luglio 2018 è stato sottoscritto tra Regione Lombardia, Città Metropolitana di Milano, Comune di Segrate e Westfield Milan il secondo atto integrativo all’accordo di programma per la definizione degli interventi infrastrutturali connessi alla realizzazione degli insediamenti commerciali nell’area ex Dogana di Segrate per un costo di 134,3 milioni a carico di Westfield Milano per la realizzazione della Cassanese bis e 17 milioni a carico di Regione Lombardia e Comune di Segrate connessi alle attività di occupazione temporanea e di esproprio. Nella prima metà del 2019 sono stati portati a termine gli espropri da parte di Città Metropolitana di Milano che nel luglio 2019 ha potuto consegnare allo sviluppatore immobiliare le aree espropriate. Westfield Milano, che in base agli accordi presi ha assunto il ruolo di stazione appaltante, deve ora partire con i bandi di gara per la realizzazione dell’opera.
4) il raddoppio della tratta da Pioltello a Melzo, intervento a carico del concessionario della nuova autostrada Brescia-Milano (Brebemi), i cui lavori, iniziati nel 2011, sono terminati nel 2014.
45 milioni è il costo degli svincoli di Lambrate.
68 milioni è il costo della tratta di accesso al terminal intermodale di Segrate
151,3 milioni è il costo della tratta Segrate-Pioltello
73 milioni è il costo del potenziamento Pioltello-Melzo.
