Dei 15 lotti approvati la situazione è la seguente:

Tronco I (Massimini-Cuneo)
I.1 A6 (Massimini)-Perucca:aperto al traffico (luglio 2005)
I.2 Perucca-Consovero:aperto al traffico Casello di S.Albano Stura (luglio 2005)
I.3 Consovero-Casello di S. Albano Stura: lavori in corso
I.4 Casello di S. Albano Stura-Castelletto Stura: lavori in corso
I.5 Castelletto Stura-Ponte Stura di Demonte-Rotatoria MIAC: lavori in corso
I.6 Rotatoria MIAC-Rotatoria Est-Ovest (SP 422): 1° lotto Lunghezza Km 7,5: progetto definitivo depositato (comunicazione su Bollettino Regionale n. 40 dell’8/10/2009). 12/10/09: presentato il progetto definitivo, si aspetta l’approvazione definitiva da parte della Conferenza dei Servizi.

Tronco II (Asti-Marene)
II.1a A21(Asti Est)-Rocca Schiavino: inizio lavori rinviato a dopo la costruzione del lotto II.1 dir
II.1b Rocca Schiavino-Isola d'Asti: progetto definitivo approvato
II.1 dir Rocca Schiavino-A21 (Asti Ovest): il progetto preliminare è stato presentato agli enti competenti ed ai Ministeri il 13/08/2009. Questo lotto verrà realizzato prima del tratto dell'autostrada Asti-Cuneo tra Rocca Schiavino ed Asti Est così come richiesto congiuntamente da Provincia e Comune di Asti
II.2 Isola d'Asti-Motta: aperto al traffico (16/4/2007)
II.3 Motta-Neive: aperto al traffico (16/4/2007)
II.4 Neive-Guarene:aperto al traffico (16/4/2007)
II.5 Guarene-Roddi(Tang.Alba): progetto definitivo approvato, in corso verifica compatibilità ambientale
II.6 Roddi-Diga Enel: progetto definitivo approvato, in corso verifica compatibilità ambientale
II.7 Diga Enel-Cherasco: aperto al traffico (18/6/2007)
II.8 Cherasco-A6 (Marene) Km.6,762: aperto al traffico (18/6/2007)

Sui lotti I-3, I-4 e I-5, con provvedimento autorizzativo del 24.01.2008, è stato rinnovato il vincolo preordinato all’esproprio e l’autorizzazione paesaggistica; mentre nel provvedimento del 05.11.2008 dello stesso Ministero è stato espresso il rinnovo per il lotto II-1 unitamente al giudizio sulla Valutazione d’Incidenza (ex DPR 357 del 08.09.1997 e s.m.i.) espresso dalla Regione Piemonte in data 16.10.2008, vista l’interferenza con il SIC IT1170003 Stagni di Belangero.

Lotti II-5 e II-6: sono stati realizzati gli studi d’impatto ambientale che sono fermi all’ANAS per le valutazioni del caso per essere poi trasmessi al Ministero delle Infrastrutture e Trasporti per l’approvazione.

Il tratto finale dell’autostrada nel Comune di Cuneo è progettato per essere prolungato nella prevista tangenziale di Cuneo in sponda sinistra Stura che dovrebbe svolgere non solo funzione di distributore del traffico locale ma soprattutto costituire un tratto importante del collegamento al nuovo traforo del Mercantour ed all’attuale traforo del Tenda.
La progettazione è stata conseguita ex novo in base ai più recenti standard tecnici, di rispetto dell’ambiente e sicurezza. Una parte rilevante dei maggiori oneri derivanti dall’accoglimento di tutti i fattori di novità è stata riequilibrata abbattendo i costi generali ed eseguendo direttamente il coordinamento per la sicurezza e la direzione dei lavori.

Tra le nuove opere di ingegneria che caratterizzano la nuova arteria ha particolare rilievo, per il suo carattere innovativo, l’attraversamento con una galleria subalvea di circa tremila metri del fiume Tanaro nei pressi di Alba, primo intervento di questo genere in Italia.

Fino al luglio 2000 la SATAP spa era il soggetto concessionario dell’opera, al 31 luglio 2000 l’ANAS è diventato unico concessionario dell’opera.
Nel marzo 2005 l'ANAS ha affidato i lavori in concessione, espletando gara europea, alla Società mista Asti-Cuneo Spa (costituita da ANAS al 35%, Salt-Grassetto-Itinera al 65%).
Nel marzo 2006 è stata firmata la convenzione di concessione tra Anas e Società mista. A seguito del D.L. 262 collegato alla Finanziaria 2007 (che prevedeva la revisione delle convenzioni autostradali) è stata rivista la convenzione.
La nuova convenzione prende atto che: 40 Km sono stati realizzati dall'Anas mentre per i 50 Km rimanenti la concessione è di costruzione e gestione; la durata della concessione è di 27 anni e 6 mesi e si concluderà quindi nel 2035.
La Convenzione è diventata efficace l'11 febbraio 2008 con notifica registazionepresso la Corte dei Conti.

I progetti dei cinque lotti ancora da realizzare sono scaduti e quindi serve una riapprovazione dei medesimi con una nuova Conferenza dei Servizi per la valutazione di impatto ambientale.

Il contributo pubblico previsto è di 782 milioni di Euro; la rimanente quota sarà a carico della Società concessionaria Asti-Cuneo Spa.